ورود و حضور پژو در ایران به سال‌های پیش از انقلاب اسلامی بازمی‌گردد. اولین حضور محصولات این کمپانی قدیمی فرانسوی در ایران مربوط به پژو 404 اسطوره‌ای می‌شود که در سال 42 اتفاق افتاد. پس از آن پژو 504 و پژو 205 تا سال‌ها تنها نمایندگان فعال از پژو در ایران بودند. اما همین فعالان کم تعداد، زمینه‌ساز حضور جدی‌تر و طولانی مدت پژو در ایران شدند. تا جایی که امروزه هریک از اعضای این خانواده اروپایی، یکی از اصلی‌ترین خطوط تولید خودرو در ایران خودرو را به خود اختصاص داده‌اند و برخی از آن‌ها حضوری بیش از 20 ساله در ایران به هم رسانده‌اند. نقطه آغاز این داستان بی‌پایان اما با ورود پژو 405 در ایران کلید خودرو. این خودرو که در سال‌های اول دهه 70 و بعد از آزاد شدن دوباره واردات خودرو اتفاق افتاد، باب تازه‌ای از فعالیت پژو در ایران را گشود.

آغازی به قدمت نیم‌قرن

پژو 405 پس از مدت کوتاهی واردات در دو نسخه 2000 و 1600 سی‌سی کاربراتوری و انژکتوری، به لیست مونتاژی‌های داخل پیوست. در آن روزها، اهمیت چندانی نداشت که خط تولید این خودرو در اقصی نقاط جهان در حال توقف پی‌درپی است، بلکه در آن زمان پژو 405 خودرویی بود که در زمان تولید به خودروی سال اروپا بدل شده بود و البته یادآور پژو 404 اسطوره‌ای هم بود.

در ادامه، با ورود پژو پرشیا که در اروپا به عنوان فیس لیفتی برای 405 شناخته می‌شد در ایران نمونه لوکس‌تر این خودرو و البته مونتاژ آن، جای پای پژو در ایران برای همیشه‌ای نامعلوم ثبات یافت.

پژو 206 اما در این میان یادآور نمونه جذاب و محبوب‌تری بود. هاچ بک خاطره‌انگیز 205 که روزگاری طلایی برای کمپانی سازنده خود رقم زده بود. حالا، بازار ایران به انواع تیپ‌ها و مدل‌های پژو مزین می‌شد. پژو 405 در نسخه‌های GLX، GLI و GL عرض اندام می‌کرد. پژو 206 در تیپ‌های 6گانه رخ می‌نمود و پژو پرشیا نیز با نام جدید پارس، در تیپ‌های ELX، LX و پژو پارس سال در بازار کشور جولان می‌داد. این پژوها عمدتا نمونه‌های دوگانه سوز نیز داشتند.

در این بین پژو‌های نوظهوری مانند پژو آردی و پژو روآ را نیز باید به خلاقیت‌های ایران خودرو افزود. تولیداتی که با ترکیب بدنه پژو و موتورهای قدیمی‌تر مانند موتور پراید متولد شدند. شرایط به شکلی پیشرفته است که این روزها اگر برای خرید خودرو به دنبال انتخاب یک پژو باشید و سری به صفحه  خرید پژو دیوار  بزنید، خواهید دید که با انبوهی از مدل‌ها و تیپ‌های گیج‌کننده مواجه خواهید شد و برای نتیجه بهتر نیاز به فیلتر بسیار دقیق‌تر و ریزتر خواهید داشت که البته صفحه در اختیارتان خواهد گذاشت. خوشبختانه امکان  بررسی تخصصی پژو‌های مختلف  نیز در زمینه فنی و امکانات فراهم آمده است.

موفق‌های ناکام

پژو 407 و  207 نسخه‌های بعدی این کمپانی شناخته شده در ایران بودند. در میان این دو پژو 407 به واردات محدود و حضور ناموفق بسنده کرد، اما پژو 207 به لیست مستقبل‌های این خانواده پیوست. حالا کم‌کم پای نمونه‌های صندوقدار پژو 206، پژو پارس اتوماتیک و در ادامه پژو 207 صندوقدار نیز به بازار باز شده بود تا ریشه دواندن پژو در صنعت خودروسازی کشور عمقی‌تر و بی‌پایان‌تر شود.

اما ماجرای حضور پژو در ایران، در فاصله گشایش کوتاه مدت پسا برجامی، باز هم رنگ و بوی تازه‌ای به خود گرفت. خبرهای امیدوار بخشی از ورود پژو 2008 به عنوان نسخه مونتاژی جایگزین برخی پژو‌های قدیمی منتشر شد و همچنین پژو  508 و 301 که به نظر حرف‌های زیادی برای گفتن داشت. هرچند این حضورها نیز یا ناکام باقی ماند و یا به سرنوشت شوم هم‌خانواده‌هایشان منجر شد. پژو 2008 همچنان در تعداد محدود و البته کیفیت نه چندان مطلوب در ایران مونتاژ می‌شود و پژو 508 و 301 نیز به دلیل توقف واردات محدود، ناشناخته باقی مانده و در بازار خرید و فروش نسخه‌های کارکرده نیز اوضاع چندان مطلوبی ندارند.

برای بررسی دقیق‌تر شرایط این خودروها نیز می‌توانید به  خرید انواع خودرو دیوار  مراجعه کنید. با این اوصاف، به نظر سرنوشت پژو‌ها در ایران دو قسمت مشخص دارد، هرچه موفق‌تر و به روزتر در بازار جهانی، مغموم‌تر در ایران و هرچه قدیمی‌تر و فراموش‌شده در جهان، پیروزتر و ماندگارتر در ایران.

"این مطلب تبلیغاتی است"

انتهای پیام/